Mañana cierra definitivamente la bajada de la Illia hacia Libertador

A menos de tres años de haberla inaugurado, desde la medianoche quedará cerrada definitivamente la bajada de la Autopista Illia hacia la Avenida del Libertador, a la altura de la calle Montevideo, que descomprimía el ingreso de autos desde Zona Norte hacia la 9 de Julio.El motivo del cierre es permitir el avance de la obra de la nueva autopista Illia. Sólo recién cuando hayan finalizado el nuevo trazado, los conductores podrán volver a conectar la autopista con Libertador. Esto está previsto para fines de este año, cuando estiman que ya no pasarán más autos por encima de la Villa 31. Con la implementación de la medida, desde mañana la circulación de la Illia solamente permitirá el ingreso de vehículos al centro a través de la 9 de Julio. Por allí, estiman que transitarán unos 5000.El ingreso a la Illia desde Retiro seguirá habilitado hasta que se cierre para convertirse en un parque en altura de 6,5 hectáreas de superficie verde.Vista de la autopista Illia antes de que arranque la obra para cambiar la traza e integrar la Villa 31 a la Ciudad. Foto: Maxi Failla.En junio de 2015, en plena campaña electoral para las presidenciales, el entonces Jefe de Gobierno porteño Mauricio Macri junto a su compañera de fórmula Gabriela Michetti habían inaugurado la bajada que ahora van a cerrar.Mirá también La Ciudad en obra: entre viaductos, paseos y otros trabajos, circular es una odiseaEl cierre de esos 350 metros de extensión, con dos carriles de circulación que salen hacia la calle Facundo Quiroga, a la altura de Montevideo, se debe a que el espacio donde hoy está esa bajada será ocupado por la nueva autopista.Fue inaugurada hace tres años. Mañana cierra definitivamente por el avance de la obra de la nueva traza de la autopista. Foto: Juano Tesone.La obra en sí misma consiste en construir una nueva vía rápida entre la 9 de Julio y el peaje de Retiro (el cual no se verá afectado). Este trayecto se extiende por 1.900 metros y tendrá un tramo a nivel y otro elevado, con siete carriles: tres hacia la Provincia y cuatro rumbo al Centro. Además, sumará tres accesos desde Carlos Pellegrini, Del Libertador y Callao, y cuatro bajadas en Rodríguez Peña, Callao, Libertad y Cerrito.La nueva y vieja Illia, en una imagen simulada que muestra cómo quedará la zona tras la obra. Los trabajos se dividirán en dos etapas bien definidas. El primer tramo modifica la configuración actual de Quiroga entre Carlos Pellegrini y el nuevo Centro de Exposiciones y Convenciones. La otra parte seguirá desde allí hacia el Norte, donde la avenida tomará altura para convertirse en un viaducto y girar hacia el norte, pasando por arriba de las vías del ferrocarril hasta empalmar con la AU Illia existente.Mirá también Pese a que le quitan espacio, creció el parque automotor y las obras en toda la Ciudad complican el tránsitoEl gobierno afirma que esto será un gran paso para avanzar con la urbanización de la Villa 31, donde el Ejecutivo porteño se comprometió a construir 1.000 viviendas para los vecinos que dejen el bajo autopista, más la llegada de cloacas, agua corriente, veredas, calzada e iluminación.

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